Хотите, чтоб в игре можно было устанавливать каркас безопасности (или хотя бы растяжки)?

Я считаю что каркас - прекрасное дополнение к экстремальному тюнингу.

P.S не забывайте что водитель будет получать повреждения, поэтому (если игра будет действительно приближена к реальности) можно представить чем закончиться столкновение на скорости свыше 150км/ч (водитель это уже не узнает

__________________
www.drag.rifo.net - гонки, драг в Кривом Роге, тюнинг

От этого голосования ни чего не изменится. Тем более, что он скорее всего будет...

Столкновение на скорости 80-уже кранты!

кранты тачке , а вот водила будет еще гонять на инвалидной коляске

brembo несогласен, имея каркас, сиденья с четыхеточечниками уже небудек кранты на 120...хотя какая будет авария.

какие сиденья, ты хоть раз видел живьём тачку разбитую на скорости 80. никакие дуги не помогут, они для переворота на уши сделаны...

а я с вами не соглашусь.
дуги это конечно хорошо, но водила страдает от резкой перегрузки и давления ремней,
так что 4 контактный ремень это очень хорошая штука на любой скорости, а дуги лишь предназначены повысить жесткость кузова, чтоб не смяло его.
и ещё при120 км/ч у нормальной подготовленной машины вадиола жив останется при 40% фронтальном ударе о бетон.
а так наша 10 при 60 и все в норме, а если прицеп то все 5 пассажиров трупы!!! Уменя видео ролик есть.

krieger у меня тоже ролик есть, и статью я читал про это и многое другое...
парни я небиру привер машины АВТОВАЗА я беру пример из мировой практики, в частности возмен тотже чимпионат Мирового Ралли! или вы со мной несогласный???!!! Да наши машины вообше тестируются на лобовой удар и восе... А взять вольво например!, вы хоть раз видели как их тестят что бы потом выпустить в серию, а я видел и это я считаю Заботой о людях не то что наши...на 56 км\ч сдохнуть можно.

ах да забыл сказать, обычные ремни наоборот усугубляют ситюацию при сильном ударе а неспасают.

Vit@l , правильно сделанный и установленный каркас спасает жизни гонщикам при аварии на скорости свыше 200 (иметься ввиду не фронтальный удар об бетонную стену, а жизненные ситуации, где скорость "плавно" гаситься об посторонние предметы, например деревья). Пару лет назад видел разбитую ралийную (WRC) машину (кажется Peugeot206), которая упала с обрыва 10 метров на крышу!! Эту машину было сложно назвать машиной после такого, на главное в том, что пустота внутри каркаса осталась пустотой, а не превратилась в "блин".
Не знаю как в России с тюненгом по установкам каркасов, но на западе хороший каркас обойдется в 2-3 штуки$ (немало для куска трубы )

Очень уж хотелось в игре увидеть каркасы, но я понимаю, что это дополнительные трудности для разработчиков, причем немалые, и как сказал VAZik, нечего мы не изменим. Но помечтать хочется , особенно если ждешь «самый ожидаемый проект 2005 года»

Изменено: SNIPER-Sania, 26-04-2005 в 19:38

но lrc каказ должен быть обязательно, потому что водила смертный

И обязательно должна ухудшаться динамика (т.к. лишний вес). Либо быстро, либо здоровый

YandSPB Его вес не принципиален для разгона, а вот за счёт увеличения жёсткости разгон увеличится может....

buster каркас из стальных труб весит 25-40 кг. Это половина, а то и 2/3, веса пассажира. Разница в динамике ЗАМЕТНА.

а вот за счёт увеличения жёсткости разгон увеличится может....
А вот это ИМХО из области фантастики

Но тормозной путь увелиться это точно

Парни, вы что говорите??? Каркасы ставят куда? правельно на спортивные,ралийные и затюнунгованные машины, а в этих машинах снижается вес во всем, там ведь стоят другие кресла ,приборные панели, кованные диски,дрие махавики,корзины ,сцепления,коленвалы и т.д.
Так что роль 25-40 кг несущественна а для безопастности очень нужна!!!
PS жесткость кузова на разгон влияет положительно, так же на у провляемость.И ЭТО ЕСТЬ ГУД

Непойму, за счет чего может улучшиться разгон... Прибавка 5% веса не может быть незамеченой при ускорении. Насчет управляемости согласен...

25-40 кг - 5% веса?

Димитрий, а что самому посчитать трудно? Или ты собрался каркас на БТР ставить? Что-то я не пойму тебя… Ну если у тебя туговато с процентами, смотри: масса жигуля (тока пятидверную Ниву сюда не клей) где-то 920-980кг (остальные кг "снимает" тюнинг). Вес даже очень дорого каркаса может превышать 40кг, ну да ладно... И что в итоге? Заряженная тачила весом ~800кг.
З.Ы [b]Димитрий[/b, не забывай что в игре будет еще Ока, ну блин, тоже мне умник нашелся

Стоковая восьмерка привозит такой же, но с каркасом 40 кг, более корпуса на 1/4 мили. Рассчитано прогой Cartest. Облегченная привезёт еще больше облегченной с каркасом.
По-моему, это далеко не незначительная потеря в динамике.

И ещё, samarano, объясни, как повышение жесткости кузова влияет на разгонную динамику.

YandSPB уточню, я имел ввиду жесткий кусов в паре с жесткой подвеской.

парни, вообще вы думаете вес не влияет на поведение машины на дороге,ее разгон и управление??? раз вы умные, подумайте как измениться нагрузка на двигатель если просто поставить место штамповок кованые диски...
или когда едете одни или троем в машине??? так что вес это один из гланых параметро,особенно когда касается нащих авто.

Каркас безопасности дело хорошее,
я был удивлен, когда в своей манине обнаружил ребра жесткости в дверях... (всетки заботится о нас АвтоВАЗ)

YandSPB Так как я сказал это первым-уточняю...Каркас имеет имеет функцию распорки стоек...А как распорка стоек влияет на динамику надеюсь расказывать нанадо???...)))

Распорка стоек на динамику никак не влияет - влияет на управляемость.
Каркас машине нужен но на больших скоростях при лобовом ударе он не спасет...
По поводу ремней - от них гораздо меньше чем + и пристегиваться надо хоть простым хоть 4х (5) точечным.

а как же жёсткость кузова на кручение??? Я не могу этого объяснить, но такое ощущение, что машина с каркасом за асфальт что ли лучше цепляется...