Посмотрел свои пб.В Фалкене на Ф3000 34.440

http://www.nkzone.com/news.asp
Велкам, сюды. Тут ранк есть, я ориентируюсь по нему, свои времена выкладываю.

Для супры идеально подошел звук двигателя от Трэнцевского Трансамовского пака. Какой сэмпл брал и что с ним делал не помню уже, но подошло просто прекрасно. Скрип резины взял там же. Тоже как то модифицировал его редакторами. Кого заинтересует могу дать оба сэмпла. Уж просто сильно меня коробило от оригинальных некоторых семплов, заменил многие. Кроме Ф3000, и МниКупера, помоему все... Стало кататься намного приятнее.

Сегодня покатал на Супре в фалкене, улучшил на секунду Eryomin_falkenberg_supra[SARD_Denso]_0_39_255.nkr Это конечно не совсем не быстро но всё же

А вообще Фалкен уже порядком надоел, есть целая куча интересных трасс, например сейчас катаю GrandValleyEast, A1 ring, Eryomin_limerock_mgzs[btcc2002]_1_02_241.nkr

LICH_klavaв Донингтоне 2.01.203 на купе
Очень хочу посмотреть реплей! Это как никак 2-е место в мире. И интересно посмотреть как на купере такой сложный трэк проходится так быстро.
Вышли на (\энтони3д\ сабака \бк\ точка \ру\)

Antony3d

В том ранке помоему любое время можно вбивать :-/ Это сразу отбило желание что то там показывать т.к. можно встретить времена от фантастических до нормальных. Непонятно где граница, откуда начинаются не вымышленные и какой вообще у тебя уровень вождения...

Хоть сделали бы какую-нибудь проверку реплея.

Изменено: Palich, 20-03-2005 в 20:09

Antony3d
ОО, я же тоже катал в Грэндвеллей, причем в оба варианта, но больше в плане ознакомления-хотелось сравнить с ГПЛ-ым. В коротком варианте 1.19.479 на модене и 1.39.303 на купе, на длинном 2.21.810, токо на модене... до купа видимо руки не дошли

LICH_klava, монстер ты монстер... Сжалься над бедными, пришли ты мне реплей 2.01 в донингтоне на Купере (е-мейл ф профиле), не могу понять эту трассу :-/
В коротком Грэндвэллей у меня 1.22 на модене, на Купе не пробовал, на MG ZS 1.24 похотлаплю еще сегодня вечером на модене. Еще вопрос ты у нее АБС выключаешь (кнопкой "А")?
(не откажусь от реплея и на этой трассе на купере)... Плииизззз

Ой нет на купере не надо, я там 1.32.556 сделал. Лучше модену покажи на Грэндваллей коротком.

Еще можно похотлапить в А1, отличный по качеству исполнения трек. Из Зонды например я там выжал 1.40.326, но это далеко не предел, газульку там на выходе в пол не везде выжимал, страшно

вырубаю АБС, без него прикольней, а то с ним машина сама в поворот идет. Репу вечером из дома скину

Похотлапил сегодня в СПА на Ф Рено, инетересно давольно таки. Но в кр. воде есть какой то глюк на кочке/ высотном перегибе: машина слишком резко теряет/приобретает сцепление с дорогой. В шпильке есть дикий глюк, и вообще трасса слегка глючновата, но тем не менее такая знакомая, обкатанная
Formula Renault 2000 Spa Antony3d 2' 39'' 099 099

В А1 на Зонде уже 1.38.8

Antony3d
В А1 на Зонде уже 1.38.8

Ты на Зонде Тракшн контроль отключаешь?
Я даже не знал что можно, решил попробовать
нажать "T" и опа!

С ABS и ТС быстро 1:36.x сделал, а как отключил,
долго не мог чистый круг проехать(1:40 - 1:50),
потом привык и привез 1:37.545

Ну и андерстира в ней...

Мда, дикий андерстир при страшной мощще (наверное потому что настройки "улично-дорожные"), самое плохое -- баланс тормоза впереди сильно, чуть-чуть бы назад.
Без трэкшена пробовал, из двух кругов - один вылет и из 40 вылезти не смог пока. АБС отключаю конечно.

А еще когда я устаю от упражнений на Зонде и Тойоте, я обычно делаю 4-5 кругов на Ф Рено или на тойже Тойоте с отключенной турбиной (кн."1"), блин такой кайф просто как на дачу едешь по трассе после Зонды дикой

блин, а я даже не знал, что трекшне есть.
Так без него и ездил - теперь понимаю откуда вы такие врмемена брали

WG2004
теперь понимаю откуда вы такие врмемена брали

Никогда с трекшеном не ездил, а на зонде он по умолчанию. Не уж то и на F360 можно его включить. Отключение трекшена почти не усложнило управление, а вот без ABS сложно. Тормозить приходится намного раньше.

Antony3d
Тойоте с отключенной турбиной (кн."1")
Ух ты. Не знал...

A1/Зонда уже 1:36.9 (без трекшена и ABS).

Palich, ридми читать надо
Блин, я когда прочитал, очень удивился что у F360 всё время был включен ABS. Без него действительно намного сложнее.

Palich A1/Зонда уже 1:36.9 (без трекшена и ABS).
У меня стабильно без ТС и АБС 1.40.0 - 1.41.0. Ездить научился уже стабильно, кругов много намотал(100-130), но предпоследние два поворота не получаются по правильной траектории. Точнее, первый не могу входить правильно, второй как следствие медленый и на пределе выноса с поребрика. Остальные вроде более менее. Хэлп. Можно реплей на мыло?

з.ы. Т2 на какой передачи проходишь? На второй? Какая скорость на апексе?

А всё же из 40 вышел 1.39.852!
Да пожалуй откажусь от ТС и АБС, без них интереснее...
Интересная эта Зонда, когда идеш трэк на пределе - напряжение просто дикое, особенно в торможениях перед Т1, Т2, Т3 с горки вообще жуть, ну а потом в плавном левом и эС-ке приходится бороться с андерстиром, всеми способами и раскачкой и газом заворачивать, а она ползет и ползет зараза на внешний радиус
Вот бы ей передок помягче немножко.

Будем искать дальше гдеже в А1 лежат еще три секунды, точнее где лежат догадываюсь, будем проверять, там ли...

Antony3d

з.ы. Т2 на какой передачи проходишь? На второй? Какая скорость на апексе?

Прохожу на первой. И T3 тоже. Она при торможении двигателем на первой хорошо начинает поворачивать.
На второй уже такого эффекта не добиться. Первую втыкаю только на входе и примерно на апексе сразу вторая. Скорость в T2 - 48 (минимальная).

Интересная эта Зонда, когда идеш трэк на пределе - напряжение просто дикое, особенно в торможениях перед Т1, Т2, Т3 с горки вообще жуть, ну а потом в плавном левом и эС-ке приходится бороться с андерстиром, всеми способами и раскачкой и газом заворачивать, а она ползет и ползет зараза на внешний радиус

Ага. Те же проблемы. Если один раз ввел в снос, то фиг затолкаешь в поворот. Хотя при определенных действиях ее можно заставить очень хорошо поворачивать. Чуть посильнее оттормаживаешься перед поворотом, придаешь скольжение заду(не сильное но резко), потом руль почти прямо и газом заталкиваешь (сначала прерывистыми нажатиями а потом в пол). Диапазон нужного скольжения очень узкий. Если слабо и появится снос переда, то при последующем нажатии на газ будут соскальзывать уже все четыре и поворот загублен. Если сильно, то такой дрифт тоже не выгоден.

Покатал короткий Грэндвеллей - 1:18.765 на Модене.

Девелоперы таки дали знать что действительно сильно заняты усердным ваянием следующей "достойной" версии.

А пока две легендарные и весьма аутентичные (конверт из gp4) трассы для Ф-3000 и Супры:
http://www.wagenvoort.net/other/Sil...horizedv100.rar
http://www.wagenvoort.net/other/Spa...horizedv101.rar
6 & 8mb соотв.

аФтАр решил сходить в народ и ответить на некоторые вопросы...

В общих чертах: работа идет, UI старый, физ. движoк наконец один на все машины. В первом релизе - только две формулы, но движoк ещё тестят на "наборах параметров" для двух BMW (обе трешки), Супры, 6колесного Tyrrell-а, Deltone 4x4, карта, грузовика, MG и Fiat Abarth 850 от 70GTMOD (нечто похоже на з.горбатый :)

Наконец !!! появился мануал клатч, авто-клатч тоже переработан (как и код трансмиссии). Аэродинамика тоже полностью переписана.

Кроме платника будет "демка" с урезанными фичами (как минимум без мульти), ну и адд-ны тоже должны будут подтянуться (nkDK клепают параллельно). Но до релиза всё ещё далеко (что летом только лучше :)

Фланкенберг Ф3000 - 33:843

Нет ли возможности по инету проехаться в версии 0.99?

Фланкенберг Ф3000 - 33:843
Спасибо за повод поездить в netKar

33:360