Камрад
|
AP-Racing
Насколько я знаю, он на этапы уже года 2 не выбирается и ведет свои прямые трансляции из московской студии
Откуда такая инфа-то? Смахивает на дезу, имхо. Конечно, не исключено, что на некоторых этапах Попов не находится на месте действия, но совершенно определённо - это относится далеко не ко всем гонкам. Порой просто по комментарию видно, что он находится в кабинке, а не смотрит по монитору. Так, например, в Имоле-2003 он совершенно точно был (могу дать ссылку, где об этом говорится).
Попов ездил с ними? Кхе-Кхе-Кхе....
А вот, кстати, по теме.
http://www.f1-news.ru/interview/pop...u-11-2000.shtml
- А как пилоты "Формулы" водят автомобиль, скажем так, в мирной жизни?
- Так же. Чтобы они там не говорили в официальных интервью.
- А мне всегда казалось, что они ездят очень осторожно...
- Они ездят так, как не дано ездить обычным людям! Представьте такую ситуацию: одна основная трасса ведет на автодром, и вот на светофоре случайно встречаются два гонщика, сидящих за рулем обычных автомобилей. Тут начинается настоящее сражение, какая бы ни была машина, дорогая и престижная или банально взятая напрокат. Примерно то же самое показано в фильме "Дни грома". Иногда дело доходило даже до полной замены кузова_
- То есть пилоты попадали в аварию?
- Hу, что значит "в аварию"? Это когда машина уже не в состоянии двигаться. А поскольку эти водители немного другого уровня, не то что мы с вами, то они до автодрома доезжают... Hо автомобиль после таких дуэлей уже можно списывать. Я думаю, это то немногое, что они, зарабатывая миллионы долларов, могут себе позволить, - забавы ради разбить взятую напрокат машину. Здесь дело в другом, в том, что люди действительно водят машину иначе. Я очень часто ездил с пилотами "Формулы-1". Я бы не сказал, что в городе они очень сильно атакуют, но они действительно по-другому водят! Даже если мы с вами кого-то сильно атакуем, мы крепко держим руль, сконцентрированы на дороге, смотрим, как там справа, слева...
А эти люди держат руль одним пальцем, при этом болтают по мобильному телефону, включают музыку, оборачиваются, но машина при этом идет на невероятной скорости, маневрирует в миллиметрах от бамперов других автомобилей, и гонщики делают все это, совершенно не напрягаясь. Вот именно в таких ситуациях становится не по себе при мысли о том, что же на самом деле им приходится испытывать за рулем болидов. Я бы просто физически никогда не смог так вести машину, даже если бы напрягся максимально, для них же это просто ничто. Один раз, правда, я видел, как пилот напрягся за рулем обычной машины по-настоящему, и мне в этот момент стало просто страшно.
- А с кем из гонщиков вы вместе ездили?
- Со многими. И с очень многими бывшими гонщиками. И вот здесь, я могу сказать, существует большая разница. Потому что новое поколение какое-то роботизированное: деньги, спонсоры_ Тщательно причесаны, выбриты и тому подобное_ А старое поколение - вот видите, начинается стариковское ворчание - это были люди, которые еще не столько зарабатывали, сколько жили машиной.
- А на каких машинах тот же Шумахер, Хаккинен и другие пилоты ездят в обычной жизни?
- Hа любых. Это не имеет для них никакого значения. Я заметил, что люди проходят в "Формуле" два периода. Первый - первоначальное накопление капитала, или период нуворишей. Причем это не ругательное слово - я прекрасно представляю, что и мы с вами, получив разом миллион долларов, первым делом пошли бы и купили "Феррари". Первый месяц на ней как сумасшедшие бы отрывались, а оставшиеся от миллиона деньги потратили бы на штрафы. Hо когда этот первоначальный период проходит, начинается второй период, когда человек, уже реализовавший все свои мечты, становится безразличным к этому. То есть они по-прежнему ездят как сумасшедшие, но на чем угодно. Если человек напрокат берет простенький "Фиат", он ездит на нем, если ему "Хонда" дала примитивную машину "Сивик", он ездит на ней, ему все равно.
- Все равно?! Hеужели суперзвезда будет ездить на простой машине?!
- Он ее воспринимает просто как средство передвижения.
- Разве он не думает о престиже?
- Все это очень быстро проходит.
- А у пилотов разве нет обязательств перед спонсорами?
- Конечно, есть. Спонсоры им поставляют машины в неограниченном количестве. Особенно хорошо это видно на примере Хаккинена с Култхардом. "Мерседес" не скупится в средствах, поэтому Дэвид и Мика получают то количество машин и те модели, которые им хочется. Гаражи у них заставлены, хватает всем - женам, детям, родителям. Hо опять же это могут быть и самые шикарные модели, и самые простые.
- Алексей, а вы сами на какой машине мечтаете ездить?
- Мне бы очень хотелось ездить на новой "Волге-3111". Причем это абсолютно искренне. Единственное, почему я не реализовал это свое желание, заключается в том, что, насколько я понимаю, на юге Франции появление дилерской сети ГАЗа пока не предвидится. Поэтому что делать, когда она сломается - а ломаться она будет обязательно, - я не знаю. Минимальные механические навыки у меня еще с первой машины, с "семерки", остались, но если будет серьезная неисправность, если понадобятся запчасти, уже неизвестно, что делать. По почте эти детали выписывать, что ли? Hо поверьте: если бы у меня была гарантия того, что "Волгу" мне здесь в случае чего починят, я бы, не думая ни секунды, поменял бы свою нынешнюю машину на родную, российскую.
|
от Алексея Попова я слышал несколько другое мнение, а уж он в этом вопросе, ИМХО, лучше тебя разбирается, да и ездил он с пилотами Ф-1 в одной машине лично, в отличае от тебя 
