Камрад
|
LICH_klava
Шум не всегда выступал в САМЫХ сильных командах. Начать с того, что появился он в Джордане
Браво! Смотрите-ка, Шумахер не всегда выступал в сильных командах. Целый (вернее не целый) один раз, он стартовал в слабой команде!  Вам не напомнить, на чем стартовал Айртон Сенна?  Дык он, верхом на этом ведре (Toleman), трижды (за 16 гонок) на подиуме отметился. А потом ушел в Lotus на 3 года, хотя команда тогда не шибко блистала. Правда этот факт не мешал Сенне одерживать победы в квалификациях и гонках, а также бороться за чемпионский титул в 1987-м году.
и в первой же квале занял место в лидирующей крупе
7-е место - это лидирующая группа?
такого в современной Ф1 никому не удавалось
Никому-никому? Правда-правда? А как же быть с Жаном Алези, который на своей дебютной гонке (ГП США) в 1990-м году умудрился занять 4-е место на своем хиленьком Tyrrell'e?
тем более что Джордон НЕ БЫЛ быстрой машиной тогда
Позиции в КК (для сравнения).
1984-й, Toleman - 6-е
1990-й, Tyrrell - 5-е
1991-й, Jordan - 5-е
В Беннетоне ему да, повезло с машиной, НО(!!!) Вы сможете вспомнить хоть один год, когда Сенна или Просто или Менсел смог выиграть титул на НЕ САМОЙ СИЛЬНОЙ МАШИНЕ?
Могу. Сенна (McLaren), в 1990-м выиграл у Проста (Ferrari) на не самой сильной машине. Тогда у McLaren был более мощный мотор, но в Ferrari имелось более удачное шасси. Можно сказать, что машины были равны. Ален Прост (McLaren) в 1986-м выиграл у Мэнселла и Пике (оба - Williams), на чуть более слабой машине. В 1991-м Мэнселл на Williams не одолел Сенну на более слабом McLaren. Но тот же Мэнселл вошел в историю и имел уйму болельщиков не за то, что зарулил всех в 1992-м, а за то, что боролся за чемпионаты на более слабой машине.
Про Сенну вообще гонщики и спецы Ф1 говорят, что он топил своих напарников еще хуже Шумахера, редкостный эгоист был.
Эгоист, может, и редкостый, но Бергер, его товарищ по команде, ему спуска не давал. Что не мешало быть им друзьями. Тот же Бергер периодически объезжал Сенну, но никогда не пропускал его на финише "командной установке". Скажу больше: на Гран При Японии 1991-го года сам Сенна пропустил Бергера на 1-е место перед финишем. Вот такой он эгоист.
Кстати, снова о Мэнселле. В 1991-м он проиграл именно потому, что его не пропускал вперед Рикардо Патрезе, когда мог это сделать, чтобы Найджелл дополучил нужные очки для борьбы с бразильцем. Эх, были гонки... Был спорт.
С сезона 96 по 2000 как все знают было 3 основных топ-команды: Вильямсы, Маки и Ферры. Причем Ферра прямо скажем не блистала на фоне двух других, лидерами в этой тройке
В 1996-м - да. А в остальном - гон. С 97-го по 2000-й очень даже блистала, занимая вторые места с 97-98 и первые в 1999-2000. Не надо занижать технический уровень Ferrari. Все-таки Браун и Бёрн - это вам не лохи. Как показывает опыт последних лет, они, как конструкторы, посильнее Эндриана Ньюи будут. Да и бюджет Ferrari все эти год был самым большим.
на потяжении этих сезонов борьбу за чемп вели соответственно по очереди Хилл, Вильнев, Хаккинен и ВСЕГДА-Шумахер
Если в 1996-м Хилл, а в 1999-м Хаккинен "вел борьбу за чемп" с Шумахером, то я - Рикардо Россет и со своим родным бразильским не черта не понимаю, о чем ты говоришь 
Не смотря на отстование Феррари, основными конкурентами за титул у трех вышеперечисленных были не их партнеры по команде на таких же машинах
Опять вранье. В 1996-м за чемпионство боролись именно товарищи по команде Williams Хилл и Вильнев. В 97-м Вильнев не боролся с ХХФ, но надо отметить, что это был его первый сезон в Williams - он просто не успел адаптироваться, в то время, что Вильнев уже знал машину от и до. В 1998-м Williams с уходом Ньюи провалился. Тогда уже Френцен не уступал в скорости Вильневу. Однако уже не мог бороться с Шумахером. В 98-м и 2000-м товарищ Хаккинена по команде не боролся за чемпионат потому, что во-первых, не он был первым пилотом, а во-вторых, потерял много очков по отказам техники. При этом именно у Шумахера все эти годы была стабильная команда с ее техническим штабом и бюджетом. В 99-м Шумахер в "раздаче слонов" участия не принимал.
не прочие конкуренты-а Шум. Всегда. Причем борьба всегда держалась вплоть до последних этапов.
Как видишь, не всегда. Так что с периодом 96-2000 фигня выходит. В 96-м и 99-м за титул он не боролся. До последнего этапа 98-го дошло лишь потому, что McLaren'у запретили некоторые технические достижения. При этом не забываем про "проблемы с тормозами" у Ирвайна и судейский произвол на ГП Великобритании Итого выходит, что за обозначенный выше тобой промежуток времени, Шумахер дотянул до последнего без посторонней помощи не "всегда", а только 2 раза: в 97-м и 2000-м.
Шум вырос-он уже не так горяч, как вначале карьеры, но он, как мне кажется, однозначно больше всех работает головой на трассе
Вот такой вопрос. В чем выражается то, что он "однозначно больше всех работает головой на трассе"? Какой он, нафиг, тактик? Ты карикатуру тактики Шумахера видел?  Посмотри. Внизу моего поста прилагается.
Только, пожалуйста, не надо рассказывать, что именно Шумахер пишет себе тактику. Как это разрешают гонщикам в Ferrari прекрасно показано и на Нюрбургринге-99, и на Хунгароринге-99...
либо ВООБЩЕ не понимают основы и всей сущности автоспорта
Мне всегда интересно было узнать, что некоторые люди вкладывают в понятие "не понимают ... автоспорта". А что такое "понимать автоспорт"? Вот ты, запутавшись в новейшей истории Ф1, понимаешь автоспорт? Что ты знаешь о автоспорте вне Ф1? Да и вообще, что ты знаешь об автоспорте?
а попытаются понять, ЧТО ИМЕЕНО я хотел сказать всем этим постом
Ну прочел. Внимательно. Привел факты того, что в большинстве случаев ты не прав. И я так и не понял, что именно ты хотел сказать, перепутав все на свете.
|
Хм, а как по твоему вот например в этом году(по совокупности всех факторов) НЕ БЫЛА чуть более слабой или почти равной с Маком или Вильямсом? К чему тогда пример?
Главное сказал, что хотел
