Камрад
|
1. выезжаю на трассу, просто предварительно взглянув на ее конфиг (даже не пытаясь его запомнить ). Сначала тихонечко проезжаю круг-два, попутно пытаясь запомнить 1) в каком повороте какой запас остается на торможении и 2) последовательность поворотов. Со второго круга прибавляю темп, пытаясь свести запас на торможении к минимуму (определяю точки торможения). Не обходится без просчетов, поэтому со второго-третьего круга несколько кругов подряд как правило даже 2х кругов не могу продержаться на трассе. Зато запоминаю конфиг
2. Кругу к 8му-10му конфиг уже помню достаточно хорошо, чтобы проехать несколько быстрых кругов подряд без фатальных ошибок. Попутно настраиваю КПП и отмечаю для себя наиболее проблемные места на трассе - для них пытаюсь в перерывах между кругами подкрутить сетап так, что бы управлять машиной в них было максимально комфортно и безопасно.
3. Как только время на круге более-менее стабилизируется (разрыв не более 2 секунд), смотрю реплей с хорошим результатом (раза два-три). Сравниваю езду в реплее со своей, отмечая моменты, где я явно проигрываю. Возвращаюсь на трассу для "работы над ошибками". Опять начинаю вылетать изредка, но не долго. Как только большинство ошибок исправлено - считаю минимально необходимый уровень подготовки к гонке выполненным.
4. Дальше если есть желание и возможность - могу и поукатывать трассу для улучшения среднего результата на круге. Попутно продолжаю мучать сетап, добиваясь максимальнго комфорта в управлении при сохранении хороших (для себя) результатов.
5. Если готовлюсь очень серъезно - могу даже гонку с ботами проехать, однако предпочитаю просто процесс пп. 2-4 проводить в он-лайне. Заодно смотрю за соперниками (особенно наиболе близкими по классу), пытаясь определить их сильные и слабые стороны. А так же присматриваю места для обгонов (вдруг в гонке пригодятся ).
|