Роланд Swift
Возможно, тогда имеет смысл выбрать 3-ех основных судей и двух заместителей, которые будут привлекаться, если кто-либо из основных по тем или иным причинам не сможет проголосовать

Так и надо. Хотя 3 человека - мало ИМО, но 5 нам не собрать. А если собрать, то 5 лучше

Swift
Спасибо!

Мне кажется гонки надо проводить в формате ИНТ-ЛОНГ.
При столкновении пилоты жмут ШР и едут дальше. После гонки производится разбор инцидента, виновный наказывается штрафом и его ШР остаётся в силе(т.е. если проехал меньше 50% ДНФ) у оправданного пилота данный ШР снимается. Если виноваты все участники инцидента ШР остается у всех.
Понятно что при вылете по собственной инициативе ШР можно уже не жать.
На про-лонг можно переходить если все смогут не только управлять машиной, но и вести аккуратную борьбу.
По поводу трасс: побольше широких скоростных, поменьше монак, моспортов и т.п.

DenF1
Пока гонки не начнут проводиться в Про-формате народ нормально ездить не будет. Мы уже второй чемпионат едем с возможностью сделать ШР и безопасность проведения гонок по-прежнему на низком уровне К тому же - предложенный тобой вариант (с "разбором полетов" после гонки) опять повлечет за собой кучу флейма и ненужных разборок (ИМХО). Пора уже переходить на Про-формат, хватит мучаться....
Возможно, стоит сделать легкое послабление для сложных трасс (Ринг, Монако), но и то целесообразность этого вызывает у меня большие сомнения....

DenF1
Было уже это все. Разборы-проверки. Не помогает.
Я согласн, что можно ездить Int Long, но только для того, чтобы можно было ШР в боксах делать.

Tsar Я согласн, что можно ездить Int Long, но только для того, чтобы можно было ШР в боксах делать.

Это опять приведет к ужесточению правил
А с ПРО можно подумать и о серьезном упрощении регламента, кстати гонять Лонг дистанции на Инт помоему изврат - ладно когда дистанция Фулл ГП, но ведь Лонг в 3 раза короче! Все мало-мальски серьезные лиги гоняют Лонг дистанции только на Про.

Кстати некоторые новички попадавшие в нашу лигу, часто отмечали что правила слишком запутанные. С другой стороны эти правила все же дали результат: во второй половине чемпа количество разборок свелось к минимуму. Значит к третьему чемпу нам надо подойти с упрощенными правилами и с таким же уровнем корректности в гонке. Первое правило лиги должно звучать: 1. Лига RUGPL это, прежде всего, friendly league, открытая для всех желающих. (не получилось сформулировать полностью на-русском

Для упрощения правил можно попробовать формат Про, если это никого не оттолкнет от участия в гонках. Кстати в эту субботу можно провести внезачетную гонку в формате Про. Гудвуд вполне подойдет.

DenF1
По поводу трасс: побольше широких скоростных, поменьше монак, моспортов и т.п.
Согласен. Миловал, например. Или ПэнтсРинг.

Роланд
Возможно, стоит сделать легкое послабление для сложных трасс (Ринг, Монако), но и то целесообразность этого вызывает у меня большие сомнения....
Мне тоже кажется, что никаких послаблений для Монако или Нюрбургринга быть не должно вовсе. Ездили же пилоты в 67-ом, ездили дистанции в три раза больше - и ничего...

Привет всем, я вернулся наконецто!

Сразу скажу, что я за ПРО ЛОНГ, и упрощение правил.
Хотелось бы выступать за одну команду, и бороться в КК весь сезон.

Со всем остальным согласен с предложеным СС вариантом.

Сегодня в 19:00 МСК планируется провести тестовую гонку в Гудвуде в формате Про-Лонг, подходите кто сможет. Если нас наберется хотя бы 5 чел. то поедем гонку с паролем.

Свифт

Не знаю, нужно ли это тебе, или нет, и будешь ли ты меня слушать, но я тут немного правил на
сочинял. Просто хочу ускорить процесс принятия новых правил.

Предлогаю следующие правила:

1) Машины доступные для участников:
Места в таблице чемпионата:
1,2 - БРМ
3,4 - БРМ, Хонда
5,6 - БРМ, Хонда, Купер
7,8 - БРМ, Хонда, Купер, Браб
9,10 - БРМ, Хонда, Купер, Браб, Ферра
11,12 - БРМ, Хонда, Купер, Браб, Ферра, Орёл
>=13 - БРМ, Хонда, Купер, Браб, Ферра, Орёл, Лотус
На первом этапе доступные машины либо любые для всех, либо в соответствии с местом в
таблице ГПЛ ранга зарегестрированых пилотов на нашем сайте.

2) Все инциденты обсуждаются 5-ю судьями (+2 запасных), независимо от того подан протест или нет.
Выбор судей произвести голосованием всех учасников. Между судьями инциденты не обсуждаются,
просто каждый выносит вердикт - виновен, не виновен, для каждого участника инцидента.

Если виновен то возможны варианты:
2.1) другой участник инцидента виновен, и:
2.1.1) продолжил участие - +10 сек к итоговой класификации.
2.1.2) выбыл - +30 сек к итоговой класификации.
2.2) другой участник инцидента не виновен, и:
2.2.1) продолжил участие - + 60 сек к итоговой класификации.
2.2.2) выбыл - +60 сек к итоговой класификации + старт из боксов на следующем этапе.

К не виновному никаких мер не применять.
Если в инциденте приняло участее более двух человек, то к каждому виновному применяются меры,
которые сумируются за каждого постродавшего кроме данного.

Если вдруг более двух судей приняло участие в инциденте, то дополнительные судьи выбираются
в соответствии с положением в чемпионате (начиная с первого места), пропуская действующих судей
и участвовавших в инциденте.

3) Очки начислять как в современной ф1.

Большинство из этого конечно же уже предлогалось ранее, но я просто всё собрал в кучку.

Насчет очков: а как в то время назначали очки? Может нам "оригинальную" схему взять?

Про инциденты: 5 судей - много. Не собрать столько народу. ИМО 3-4 достаточно. При равенстве голосов за и против считать невиновным.
Варианты ответа: виновен пилот А, виновен пилот Б, виновны оба.

Про машины: идея хорошая. Но таких как я оттолкнет. Мне нравится гонять в ГПЛ, но я езжу мало - только в РУГПЛ. Я знаю свою Ферру, а учить другие машины мне будет лень.

Насчет очков: а как в то время назначали очки? Может нам "оригинальную" схему взять?

1967, Point System
9 points - 1st Best five results from the first six races and
6 points - 2nd the best four results from the final five races
4 points - 3rd count toward championship
3 points - 4th
2 points - 5th
1 point - 6th

моя версия

1) Машины доступные для участников:
Места в таблице чемпионата:
1,2 - БРМ, Хонда, Купер, Браб
3,4 - БРМ, Хонда, Купер, Браб, Ферра
5,6 - БРМ, Хонда, Купер, Браб, Ферра, Орёл
>=7 - БРМ, Хонда, Купер, Браб, Ферра, Орёл, Лотус

Вариант Скиллз'а про машины мне нравится. ИМО так простор побольше.
И с очками: может действительно оригинальную схему возьмем?

Вариант Скиллза неплох, но хотелось бы иметь ферру на отдельных этапах, но при таком раскладе получается мне нужно сливать несколько этапов подряд чтобы переместиться в таблице ниже 2-го места и заполучить право проехаться на ферре

Swift
А зачем тебе Ферру иметь? Чтобы всех порвать? У Скиллза и так достаточно мягкая схема.
Тем более за 1-2-3 места как минимум Ден теперь будет сражаться так что, возможно, тебе и так придется часто пользоваться помощью Феррари ИМО

У меня задумка несколько иная - не надо никого привязывать к конкретным машинам, пусть у нас будет Open Chassis Competition и каждый пусть выбирает себе на гонку любую машину безо всяких ограничений. В Наскаре ведь все ездят на машинах одинаковых по своей скорости и ничего, никто не жалуется. А у нас получается что только и думают о том как бы быстрых пилотов еще кастрировать, чтобы разрыв сократить вместо того чтобы подумать о том как бы самим поехать быстрее и приложить хотя бы какие-то к этому усилия.

Swift
получается что только и думают о том как бы быстрых пилотов еще кастрировать, чтобы разрыв сократить вместо того чтобы подумать о том как бы самим поехать быстрее и приложить хотя бы какие-то к этому усилия.

Полностью согласен я за Open Shassis

Вот мой проект 3-го ГПЛ чемпа:

Календарь:
1. Silverstone
2. Zandvoort
3. Monza
4. Spa-Francorchamps
5. Mexico
6. Monaco
7. Kyalami
8. Mosport
9. Nurburgring
10. Rouen
11. Watkins Glen
12. Solitude

Формат: Pro-Long (ПРО дэмедж прощает легкие столкновения, а если вы со всей дури хотите стукнуться и дальше поехать, то вам тогда в НФС лучше играть).

Система начисления очков: как в современной Ф1.

Свободный выбор машин на куждую гонку.

Время проведения этапов: еженедельно по субботам в 19:00 МСК

Должность админа чемпа в текущем варианте предлагаю упразднить и сделать троих админами и их же судьями по разбору полетов. Кандидатуры: skillz, Tsar, Swift.

Если большинство основных участников предыдущего чемпа (остальных просьба не встревать) согласны с моими пердложениями, то пора утверждать календарь и начинать очередной чемп уже со следующей субботы.

Swift
Отлично.
Жаль только что КК не получится, при таком раскладе.
И гонки по субботам летом буду пропускать
А еще имо надо первым номером главное правило написать - "Если Вы кого-то вынесли на трассе, не надейтесь на снисхождение со стороны судей". И наказывать надо. А то Про же едем - обидно когда тебя выносят, а наказания виновному нету

Swift Я всё-таки встряну . Насчёт времени: может, гонки лучше по четвергам проводить, а тесты в субботу?

Изменено: Accel, 25-05-2003 в 14:40

Accel В таком случае можно сразу вычеркивать из списка участников троих, возможно даже четверых пилотов на весь чемп, по твоему это будет лучше?

Swift Конечно, не лучше. Но такая же ситуёвина может быть и с субботой. Хотя решать-то вам.

Я всё-таки тоже встряну :

Костян
2) Все инциденты обсуждаются 5-ю судьями (+2 запасных), независимо от того подан протест или нет.
Выбор судей произвести голосованием всех учасников. Между судьями инциденты не обсуждаются,
просто каждый выносит вердикт - виновен, не виновен, для каждого участника инцидента.

Если виновен то возможны варианты:
2.1) другой участник инцидента виновен, и:
2.1.1) продолжил участие - +10 сек к итоговой класификации.
2.1.2) выбыл - +30 сек к итоговой класификации.
2.2) другой участник инцидента не виновен, и:
2.2.1) продолжил участие - + 60 сек к итоговой класификации.
2.2.2) выбыл - +60 сек к итоговой класификации + старт из боксов на следующем этапе.

К не виновному никаких мер не применять.
Если в инциденте приняло участее более двух человек, то к каждому виновному применяются меры,
которые сумируются за каждого постродавшего кроме данного.

Если вдруг более двух судей приняло участие в инциденте, то дополнительные судьи выбираются
в соответствии с положением в чемпионате (начиная с первого места), пропуская действующих судей
и участвовавших в инциденте.

Это я представляю, сколько же споров будет, если все инциденты подряд обсуждать! Уж лучше только по протесту. А участники пусть не стесняются подавать протесты...
И вообще, круто ты загнул с системой наказаний. Лучше каждый случай отдельно рассматривать, ИМХО, и наказания назначать отдельно...

Swift
Со всем полностью согласен, кроме календаря. Почему всего один аддон? И тот - сверхсложный, да ещё на последний этап. Уж лучше Нюрбургринг финалом. И Монцу куда-нибудь в конец приткнуть...
Ну, это, типа, моё мнение, ничего более. Так, пища для размышлений Свифту...