Камрад
|
SanSanych
Тем не менее, заявление что он "ничем не лучше" мне кажется несколько эээээ.... сомнительным.
Тогда тебе следует перечислить те моменты, в которых он лучше, обосновывая их примерами.
Поменялся местами он как раз с Алези - в Феррари у него дела пошли кое-как, а у Алези в Бенеттоне - вообще никак.
Это громкие слова, не имеющие отношения к реальности. У Ferrari дела как шли "кое-как" на протяжении двух прошедших лет, так и продолжили идти в год прихода Шумахера – это я показал выше, в цифрах. В Benetton дела пошли, конечно, не по-чемпионски. Вот только в этом нет никакой вины Алези, так как это не он был медленным на Benetton, a Benetton оказался медленнее Williams, несмотря на прогресс первого. Плюс, не забываем, что команда Benetton работала не только на Алези, но и на равного ему по силе и статусу Бергера. Это был первый опыт подобной работы в Benetton, за последние шесть лет.
Почему Михаэль был регулярно быстрее своих партнеров - не всегда, конечно, но в целом?
Потому, что так записано в контракте – это совершенно очевидно. Для того, чтобы понять абсурдность поставленного вопроса, попробуй ответить на другой: какой интерес был второму пилоту регулярно ездить быстрее Михаэля Шумахера?
Контракт ломал мотивацию второго пилота. Одним из показательных примеров был Гран При Канады 1999 года, когда Шумахер лидировал, а Ирвайн занимался чёрт знает чем. После того, как "стена чемпионов" приняла немца в свои объятия, Ирвайн, словно по щелчку тумблера, внезапно оказался самым быстрым пилотом на трассе. Начал ставить лучшие круги и обгонять всех без разбора. Стало понятно: сохраняй ирландец такой темп с начала гонки, то лидировал бы он, а не Шумахер.
Легенды про то, как команда Benetton издевалась над Хербертом в кое-чьих интересах, я приводить не буду, а то опять "шумофобом" назовут. Истина многим неприятна – им намного приятнее обосрать того, кто её доносит. Ну и, конечно, ни для кого не секрет, что машина Шумахера в 1994-м радикально отличалась от того, на чём ездили его напарники.
Можно было бы обсудить Рубенса Баррикелло, который до попадания в Ferrari порой уделывал Михаэля Шумахера на трассе, располагая куда меньшими техническими возможностями, и то, как он оказался за спиной немца, оказавшись в "равных" условиях. Можно вспомнить нескрываемую радость Шумахера, когда тот же Баррикелло, его товарищ по команде, ошибся на квалификации в Сильверстоуне, и вылетел с трассы. Трассы, кстати, на которой Рубенс как раз был регулярно быстрее Михаэля.
Вот я и думаю: окажись любой другой топ-пилот в тех условиях, в которых по жизни в Ф-1 находился Михаэль Шумахер, он тоже стал бы 7-кратным чемпионом без особых проблем, будь это Хаккинен, Хилл, или Вильнёв.
Ок, хорошо, я тоже так могу: В прошлом сезоне он не победил, потому что самовозка была у Алонсо.
В прошлом году у Алонсо не было самовозки. Если кто забыл, напоминаю: Алонсо боролся за чемпионат с Райконеном. Райконен ездил не на Renault, а на McLaren. Самовозка – это болид, который не имеет конкурентов. Поездка Алонсо до чемпионского титула прошла отнюдь не без борьбы со стороны конкурирующих команд.
Значит, Алонсо - лох, а так бы Шумахер его порвал.
А с чего ты решил, будто пилот самовозки – это лох?
В Хересе с Вильневым ему не повезло - а так бы он, конечно победил.
Во-первых, если бы ему "повезло", то его всё равно вычеркнули бы из личного зачёта, и чемпионом стал бы обратно Вильнёв. Во-вторых, даже если бы чемпионом 1997-го года стал бы Шумахер, то это был бы второй читерский чемпионский титул Михаэля Шумахера, который дал бы ещё один повод называть его самым бесчестным гонщиком за всю историю Ф-1, так как он зарабатывает свои титулы неспортивными методами.
Улавливаете?
Улавливаю. Кто-то сидит в танке, у которого отвалилась башня. Ветром менингит надуло. Ввиду воспаления мозговых оболочек, кто-то пытается выставить очевидное неспортивное поведения гонщика, как преимущество над остальными пилотами Ф-1.
Хватит уже, успокойтесь.
Обычно к этому призывают те, кто больше всех волнуется. Тут беспокойных нет. Будь добр, прибереги лозунг для себя. Его исполнение помогает эффективнее использовать мыслительные функции мозга, дабы лучше аргументировать и приводить надлежащие факты в поддержку своей точки зрения.
Принимайте эту цифру, как она есть. Она, к сожалению, не может служить единственным критерием "крутости", но совсем не обращать на нее внимания - это надо уж очень упертым быть.
Собственно об этом я и говорил, связывая успехи Шумахера с Брауном. Без Брауна Шумахер не добился ни одного чемпионского титула. Вот такая хорошая цифра, имя которой – "нуль". "От гонщика, в самом лучшем случае, зависит лишь 25% успеха" © Хуан-Мануэль Фанхио. Так что не надо лепить из Шумахера лучшего гонщика. Он ничем не лучше любого другого топ-пилота. Просто, в отличие от остальных топ-пилотов, он первым попал в идеальные условия по лучшим контрактам, лучшему техническому обеспечению и способствующим его личным успехам действиям FIA. Потрясающая удача, и история это очень наглядно показывает.
Вот Vip очень точно сформулировал "самый успешный пилот".
Самый удачливый – да. Но не самый успешный, так как критерии "успешности" недостаточно ясны. А вот ежели мы вспомним исторический Гран При Австралии 1993-го года, то вспомним слова механиков McLaren перед стартом: "Если сегодня мы сможем одержать 104-ю победу, то тогда мы опередим Ferrari и станем самой удачливой командой за всю историю".
Они не считают удачу чем-то зазорным. Видимо, не дураки, понимают: успех можно сравнить лишь при прочих равных условиях. К сожалению для Шумахера, крайне сложно найти такого пилота в истории, который проводил свою карьеру в тех же условиях, что и Шумахер. Я таких гонщиков не знаю, во всяком случае.
|
